«Первый экономический журнал». Статьи номера

УДК 33

Авторы:

Гиниятов Денис Рашидович
Генеральный директор ООО «ГТЭ-Транспорт», г. Москва

Название статьи:

МОСКВА КАК ВСЕРОССИЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ХАБ. СПЕЦИФИКА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ ТОВАРОВ

Страницы:
60-65

Аннотация:

В данной статье автор исследует специфику Москвы и Московского региона в качестве логистического центра, в котором распределяются и доставляются товары и продукция заказчикам, либо по торговым базам.

Работа отражает экономические и логистические характеристики Москвы в контексте актуальности транспортировки и ценообразования, а также важности доставки грузов до места назначения. Целью данной статьи является исследование специфики Москвы в качестве всероссийского логистического хаба в контексте экономического развития. Объект исследования̶ специфика транспортировки и ценообразования товаров, предметом нами определена характеристика Москвы как всероссийского логистического хаба.

В заключении работы был выделен ряд факторов, имеющих значение для ценообразования товаров, отражающих специфику логистических перевозок, а именно внутренние факторы отражающие особенности деятельности логистической компании (затраты на приемку, хранение, дальнейшую отгрузку товаров), временные затраты (скорость и своевременность доставки, экономия временных ресурсов путем электронной регистрации рейсов и отметок во время движения), внешние факторы (сезонность, загруженность дорог и магистралей).

Ключевые слова:

логистический хаб, транспортная инфраструктура, ценообразование, развитие экономики, промышленно- логистический хаб, организация перевозок, транспортная загрузка, скоростная магистраль, доставка заказа.

Список использованных источников:

1. Аксентьев А. А. Рыночный метод ценообразования в сфере автомобильных грузоперевозок // Вестник ГУУ. 2021. №11. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rynochnyy-metod-tsenoobrazovaniya-v-sfere-avtomobilnyh-gruzoperevozok (дата обращения: 11.05.2023).
2. Анисимов Н.А., Шкарина Т.Ю. Логистический хаб (тлц), как основа развития региона // Инновации и инвестиции. 2021. №3. С. 332-335.
3. Ермаков А.Ю. Развитие грузовой логистики в Москве как инструмент снижения загрузки улично-дорожной сети // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2014. №1 (50). С. 24-28.
4. Казначеев Д. А. Влияние транспортной инфраструктуры на развитие экономики региона // π-Economy. 2012. №2-2 (144). С. 64-69.
5. Казначеев Д. А. Организация хабов как условие развития транспортной инфраструктуры российских регионов // π-Economy. 2011. №5 (132). С. 85-90.
6. Ковалева О. Б., Гирка Т. В. Анализ рынка автотранспортных услуг в г. Москве // Известия МГТУ. 2014. №2 (20). С. 6-9.
7. Кочергин А.В., Белый А.Ф. Особенности организации процессов ценообразования // Инновации и инвестиции. 2017. №6. С. 188-190.
8. Прокофьева Т. А., Чернышова Ю. А. Развитие логистической инфраструктуры Московского транспортного узла // Успехи в химии и химической технологии. 2014. №10 (159). С. 133-136.
9. Шендалев А.Н. Анализ возможностей создания промышленно-логистического хаба // Вестник ОмГУ. Серия: Экономика. 2022. №4. С. 125-134.
10. Шошинов В. В., Сапожников В. Н. Определение оптимального места строительства логистического комплекса в рамках реализации проекта «большого логистического кольца» вокруг Москвы // Проблемы экономики и юридической практики. 2015. №4. С. 137-140.

Финансирование научной работы:
Нет сведений.

Ссылка для цитирования:

Гиниятов Д.Р. Москва как всероссийский логистический хаб. Специфика транспортировки и ценообразования товаров // Первый экономический журнал. – 2023. – №5. – С. 60–65.

URL статьи: https://naukavak.ru/pezh-№5-335-2023_60-65/

© Гиниятов Д.Р., 2023

 Материал распространяется на условиях лицензии Creative Commons «Атрибуция» 4.0 Международная (CC BY 4.0)